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“轨道上的京津冀”为区域发展注入新活力

2024-10-09 09:01:01来源:河北日报

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原标题:从一条高铁到逐步连点成网,从时速35公里到350公里

“轨道上的京津冀”为区域发展注入新活力

一列动车组列车从怀来县境内的京张高铁跨官厅水库特大桥上通过(2022年9月25日摄,无人机照片)。(新华社资料片)新华社记者杨世尧摄

9月18日,由中央网信办社会局和国铁集团党组宣传部指导,中国铁路北京局集团有限公司联合北京市委网信办、河北省委网信办共同主办的“发现最美铁路·探寻共和国印记”大型网宣活动在北京启动。3天时间里,记者跟随采访团走进北京南站、天津站、雄安高铁站等,乘坐京津城际、京张高铁,切身感受铁路在京津冀这片大地上的时代变迁。

从一条高铁到逐步连点成网,“轨道上的京津冀”持续提速

9月18日,北京南站,旅客熙熙攘攘。

2008年8月1日,我国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营,中国高铁时代拉开了序幕。

北京南站是我国第一个具有完全自主知识产权、代表世界一流水平的高铁站,担负着京沪高铁、京津城际等高速铁路列车的始发终到任务,服务京津冀、通达沪宁杭、连接皖赣闽,见证了中国高铁发展历程中的诸多首次,被誉为“中国高铁第一站”。

据介绍,建站以来,北京南站日均发送旅客量从当初的2万人次,增加至现在的17万人次。今年以来,客流持续保持高位,5月1日,车站单日发送旅客24.7万人次。

17时10分,采访团乘坐C2065次列车,由北京南站前往天津站。列车上,身着不同颜色制服的乘务员向人们展示服务礼仪。

京津城际铁路开通运营,铁路客运部门开启了高铁列车服务的探寻之路。客运部门不断完善服务,在重要节假日举办庆祝和公益活动,并推出各具特色和寓意的制服,让往来京津两地的旅客感受到京津城际列车的个性化服务。

京津城际铁路为京津两地及沿线人民开启了美好的双城生活,目前日均运送量8万人次,节假日期间日运送量超16万人次。

2015年,京津城际延长线正式开通,增设军粮城北、于家堡(滨海)站,成为带动经济发展、实现铁路出行公交化的重要纽带。2017年,京津同城优惠卡在京津城际线路推出使用。2018年,京津城际开行十周年之际,全线投入使用“复兴号”中国标准动车组列车。2023年6月,京津城际首次上线复兴号重联车组,列车增加至128对。

京津城际铁路开通之后,京津冀区域高铁路网不断加密,津保铁路、京张高铁、京雄城际、京哈高铁、京唐城际等相继开通,高铁逐步连点成网,“轨道上的京津冀”持续提速,京津冀半小时、1小时交通圈初具规模。

2023年12月18日,G8842次复兴号列车从天津西站稳稳驶出,津兴城际铁路正式开通运营。津兴城际连通了唐山、天津、雄安、北京和大兴机场,进一步助力京津冀交通一体化,大大提升了人民群众的出行效率和幸福感。

数据显示,自开通运营以来,津兴城际列车客流量稳步增加,特别是今年暑运期间实行高峰运行,每天增加10趟天津西至大兴机场站的列车,满足旅客出行需求。截至目前,津兴城际列车旅客运送量累计突破100万人次。

从京张铁路到京张高铁,中国高铁进入智能化时代

北京市延庆区,长城脚下,青山环抱的青龙桥车站旁,有一尊詹天佑的铜像。

9月20日,采访团来到青龙桥车站,看着詹天佑铜像,每个成员内心都充满了深深的敬意。

1909年,詹天佑主持修建的京张铁路全线贯通,这条由中国人自行设计和建造的第一条干线铁路,打破了外国人“中国能修京张铁路的工程师还没出生呢”的论断。詹天佑将“人”字形铁路首次运用在我国干线铁路上,通过延长距离,顺利通过了京张铁路关沟段33‰大坡度,为中国铁路事业树立了一座不朽的丰碑。

110年后,京张高铁在“人”字形下方穿过,与百年京张铁路完成立体交会,形成一个“大”字。

“当时京张铁路的时速是35公里,现在京张高铁的时速是350公里;当时需要‘人’字形来克服坡距,现在直接设计隧道穿过。”京张高铁清河站值班站长李丹丹说,这是速度之变,更是国力之变。

这条世界上最先进的时速350公里智能高速铁路的开通运营,标志着中国高铁进入智能化时代。

“本趟列车实现了自动驾驶。开车、运行、停车、开门等全部由‘智能大脑’控制。”在G7835次智能车组列车上,该趟列车的列车长吴一凡向采访团介绍,智能服务方面,该趟列车实现了外显座位显示、内显分屏显示、灯光自动调节、手机无线充电等,为旅客提供全方位信息交互服务。智能运维上,列车自身携带了2700余个传感器,可对车体振动、声光环境等变化进行实时监测,实现故障预测,保障列车的运行安全。

“智能”,是京张高铁最亮丽的标签。

京张高铁是我国智能铁路最新成果的首次集成化应用,进行了67项智能化专题科研,在列车自动驾驶、智能调度指挥、故障智能诊断、建筑信息模型、北斗卫星导航、生物特征识别等方面实现了重大突破。

京张高铁开通后,北京到张家口的铁路运行时间,从原来的最快3.5小时缩短到1小时左右,有力推动了京津冀协同发展。据介绍,京张高铁开通以来,客流持续攀升,特别是今年暑运期间实行满图运行,加开夜班高铁,成为京包客专最主要的运能之一。(记者 方素菊)

[作者: 方素菊  责任编辑: 王晓娟 ]
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