1月10日1时6分，黄骅港清车调度指挥室被一个紧急指令打破宁静：“11翻疑似冻煤，请现场确认。”
在全国最大的煤炭下水港——黄骅港，每日都有超过120列火车在这里接卸。然而，寒冷的天气给接卸工作带来了特殊挑战——冻煤。低温会导致火车车厢内煤炭出现大面积冻煤，如果不及时清理，列车空车受载不均匀，容易发生偏载现象，进而引发安全事故。
图为工作人员打开火车车厢煤口盖板查看情况。
清车六场的王建收到消息迅速响应，并发出了集结的指令。当火车车厢煤口盖板缓缓打开，冻煤的严重程度大大超出了清车工的预想，车厢内剩煤的坚固程度与岩石无异。零下8摄氏度的室外，寒风呼啸而过，但清煤人员并没有退缩，他们迎难而上，互相配合进行着清理工作。
图为清煤人员对车厢内壁的冻煤进行清理。
生产保障中心的徐晓光得知冻煤的情况和清理进度后，立即向部门经理姚成业汇报，并紧急组织了一支由非生产值班人员组成的临时清煤突击队参与到了清理工作中。不久，姚成业带领着党员干部突击队也出现在了清车场。
伴随着“咚咚咚”的击打声，清煤人员开始了与冻煤的“较量”。他们四人一队、五人一组，用镐、铁锹和大锤开始清理。一锤锤敲碎、一铲铲清除，金属的碰撞声与煤块落下的声音交织在一起，响彻清车场。经过近十二个小时的昼夜奋战，出现冻煤的7节火车车厢全部清理完毕。
图为党员突击队队员将处理的冻煤清理出车厢。
据介绍，自入冬以来，黄骅港已经清理32列存在冻煤的火车。黄骅港的工作人员坚守一线，步履不停，用辛勤与汗水扛起能源保供的使命担当。（陈春宇、徐晓光 国能黄骅港务公司供稿）
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