京津冀产业协同跑出“加速度”
“链”出新活力 协作再升级
“小德小德，请用方形积木搭一座塔。”近日，在雄安新区中关村科技园，梅卡曼德机器人科技有限公司技术人员对着一台搭载了Mech-GPT多模态大模型的机器人说出操作指令。
接到指令，机器人通过3D高精度相机，识别出桌面上的3块积木，灵巧地挥动机械臂，将3块积木整齐地摞在了一起。
Mech-GPT多模态大模型是梅卡曼德自主研发的智能系统，有了它，工业机器人就有了“眼睛”和“大脑”，操作更简便、效率更高。
梅卡曼德由清华大学海归团队创办，由中国工程院外籍院士张建伟指导，是国家级高新技术企业和专精特新“小巨人”企业。去年，梅卡曼德将总部从北京迁至雄安新区，公司产品销量继续保持翻倍增长。
作为疏解北京非首都功能的集中承载地，雄安新区承接疏解加力提速。中国星网集团、中国时空信息集团入驻雄安新区，中国空天信息和卫星互联网创新联盟成立，空天信息产业版图有序铺展。央企在雄安新区设立各类分支机构超过300家。
推进京津冀协同发展，产业协作是关键支撑。
全域对接、全面承接。北京农批产业疏解的首个项目——首衡高碑店市场已承接了北京7200多家外迁企业，京津冀（固安）国际商贸城汇聚了来自原北京大红门、老动批等市场的4000余家商户。
全力承接京津产业转移，需要承接平台的支撑。
我省精心培育京冀曹妃甸协同发展示范区、津冀芦台·汉沽协同发展示范区等重点承接平台，对北京非首都功能疏解项目和人口的吸引力、承载力不断增强。2024年，我省引进央企二、三级子公司332家。中关村企业在津冀设立分支机构由2013年的3500多家增长到2024年的1万多家。
强化创新链、产业链、供应链深度融合，“链”上发力，京津冀产业协同发展加速推进，三地产业联系越来越紧密。
在瑞立美联制动技术（廊坊）有限公司，一台台空气压缩机有序走下生产线。产品检测合格后，第二天即出现在北京福田康明斯发动机有限公司。瑞立美联总经理何建军说：“我们是北汽福田的二级配套供应商。目前，北京所有商用车的发动机配套企业，都是我们的客户。”
造一辆汽车，蓄电池、行李架来自河北，车灯、座椅、变速箱来自天津，玻璃升降器、空气滤清器来自北京……这是京津冀区域的“零部件总动员”。
聚“链”成势，共造新车。
共享“一条路”。三地推动京津塘高速自动驾驶干线物流测试场景全线贯通并对外开放，在全国率先实现智能网联汽车道路测试跨区域场景应用。
共造“一辆车”。我省已有220余家零部件企业进入北汽集团、一汽丰田、小米、理想等京津整车厂供应链。
共育产业生态。三地深化联合招商、协同攻关，在北京顺义、天津武清、河北廊坊共建京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，力争在3至5年内形成千亿元产业规模。
京津冀三地加强“六链五群”产业协同，共同打造氢能、生物医药、网络安全和工业互联网、高端仪器设备和工业母机、新能源和智能网联汽车、机器人6条重点产业链。
其中河北牵头的新能源和智能网联汽车、机器人产业保持较快增长。2024年，我省新能源汽车产量同比增长1.5倍，机器人产业主营业务收入同比增长42.3%。
围绕提升区域产业集群竞争力，去年以来，三地持续深化协同创新和产业协作，首次联合赴长三角地区、粤港澳大湾区、成渝地区等开展产业链织网对接，先进制造业产业集群加快培育。
2024年12月，三地联合共建的京津冀集成电路集群、京津冀智能网联新能源汽车集群、京津冀新一代信息技术应用创新集群、京津冀安全应急装备集群入选国家先进制造业集群名单。目前，京津冀地区共拥有7个国家级先进制造业集群，其中5个由三地联合共建。
京津冀是中国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的地区之一，更是引领高质量发展的重要动力源。
打破“一亩三分地”，探索产业合作新模式、新机制。
2015年设立的北京·沧州渤海新区生物医药产业园，2024年有了新名字——京津冀·沧州生物医药产业园。该产业园在国内首开“生产在河北、监管属北京”的跨区域管理体制先河，吸引60多家京津等地的药企在沧州“安家”。
打破“蛙跳”现象，“京津研发、河北转化”渠道更通畅。
数据显示，北京输出津冀技术合同成交额由2013年的70多亿元增长到2024年的840多亿元，年均增长率25%。京津冀国家高新区联盟设立仅一年，就促成了34个重大项目落地、120余项产学研合作开花结果。
三地强化科技成果“供需清单式”对接，建立技术产权交易联合发布机制。2024年，我省吸纳京津技术合同成交额同比增长34.8%。
疏解地的推力、承接地的拉力、相关产业的引力，汇聚成京津冀协同发展澎湃活力。11年来，京津冀区域经济总量连跨6个万亿元台阶，2024年区域经济总量达到11.5万亿元。（记者 米彦泽）
