百辆氢能重卡投入运营，我们总结实现了三个第一：第一个第一，它是全球第一个百辆49吨氢能重卡的应用示范场景；第二个第一，它是第一个真正实现在社会开放道路运营和示范应用场景；第三个第一，保定市力争在3到5年时间里，打造国内第一个氢能商业化运营场景。
保定市在氢能领域能够取得目前的成绩，原因是多方面的。保定市委市政府高度重视氢能产业发展，“容易线”氢燃料电池重卡项目是保定主要领导为率先实现“碳达峰”“碳中和”任务目标，结合保定实际谋划的重点项目。
保定市具有发展氢能产业的良好基础，具有氢气来源丰富、零部件研发超前、检测体系完善、应用场景丰富等优势，具备推进燃料电池汽车产业发展的基础和条件。在政策支持方面，近期，以北京为牵头城市的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群被财政部等五部委联合批准为首批示范城市群，保定市在列，代表着保定市氢能产业发展进入新阶段；在区域位置方面，保定市地理位置优越，紧邻京津、雄安新区，是京津冀协同发展区域中心城市，联动发展优势明显。
在资源基础方面，保定市可再生能源资源丰富，可开发量处于河北省领先位置，可灵活实现光伏发电制氢、风力发电制氢，获取清洁“绿氢”；在产业基础方面，在整车产业链端，依托长城控股集团及其子公司未势能源科技有限公司的研发投入与布局，现已取得燃料电池汽车及关键零部件的技术突破；在氢源供应端，有定州市河北旭阳供给的工业副产氢，同时依托国电投保定分公司、京能科技、中智天工、京安清源等企业构建可再生能源制氢体系。

“容易线”是雄安新区主要建材运输通道之一，预计高峰期日产能8万吨，共需1000辆左右重卡来保障运输任务。氢能重卡项目计划先期运行100辆，逐步达到1000辆的规模。
据测算，“容易线”1000辆氢能重卡年均减排10.84万吨二氧化碳，对保定市、雄安新区在交通运输领域实现“双碳”目标提供了有效路径。“容易线”氢能重卡项目的实施，是我们全力支持服务保障雄安的一个创新之举，对未来氢能产业发展和氢能应用场景的推广具有重要意义。

氢能产业的发展目前还处在起步区，和其他产业发展一样，在初期面临着众多的问题，比如说上位规划的问题、政策的问题、资金的支撑等等。保定也同样遇到这些问题，那怎么办呢？市委、市政府坚持“政府引导、市场主导”的原则，参考其他地区先进经验，积极去解决。
在“容易线”氢燃料电池重卡项目中，保定进行了周密部署。在加氢站建设方面，制定了职能部门联审和代办制度，大大压缩了审批流程。在氢燃料电池重卡购置方面，创新思路，组建由保定市交投集团与金保基金牵头，未势能源、中智天工参与的购车平台。通过采取成立专项扶持资金、设立基金向社会融资的方式，强化了资金保障。

在《河北省氢能产业“十四五”规划》的基础上，保定市的规划已经初步形成，目前正在征求意见。从时间上来说，保定市未来氢能产业发展拟分为两个阶段：第一个阶段，从今年到2025年，是示范应用与市场培育阶段。通过强化政策引领和产业培育，以科技创新驱动为核心，形成涵盖以制氢、氢气液化、储运、加注、燃料电池堆、发动机、车载储氢系统、整车等全产业链研发创新中心。依托本地区低成本工业副产氢资源，积极开展氢能创新技术在重卡、公交、物流等场景的示范应用，并全力发展可再生能源制氢产业，构建先进的氢能源和燃料电池全产业链发展格局，形成氢能低碳化、规模化生产与应用。
第二个阶段，从2026年到2035年，是市场拓展与规模化发展阶段。依托先进成熟的可再生能源制氢、低成本的氢气储运和加注、高性能的燃料电池，氢能在交通、建筑、工业等领域得到全面拓展和应用，形成健全的氢能产业生态体系，氢能示范过渡为建设“氢能社会”。
从空间布局上来说，保定市依托丰富的可再生资源，根据产业现状，按照氢能产业链上下游协同发展的原则，充分发挥现有园区产业基础优势，引导保定氢能产业在地域上集中分布，在资源上优化配置，着力打造“一核”，即研发及检测核心区；“四区”，即燃料电池汽车整车及零部件聚集区、氢能产业配套装备聚集区、西部可再生能源制氢聚集区、南部工业副产氢提纯和生物质能源制氢聚集区；“多场景”，即氢能应用示范场景：清苑氢能小镇示范场景、易县氢能一体化综合智慧可再生能源利用示范场景、燃料电池公共用车示范场景、城际燃料电池物流线路示范场景、燃料电池重卡示范场景。