最近，国内一家著名的权威杂志发表了这样评论：

    "南奇瑞，北长城，中国民族汽车工业的两面旗帜，相同的是自强不息的精神，不同的是做事方法：一个高调、一个低调，一个像"高空轰炸机"、一个像"深水核潜艇"，两者发展的道路可谓各有千秋。"

    观局者清，像"一艘深水核潜艇"，这个比喻恰如其份地诠释了长城的发展之路。

    业界这样说："当这艘"深水核潜艇"浮出海面，展示它的真实面貌时，它将告诉世人：这是民族汽车阵营中一支具有潜力而充满活力的力量"！

　有知情说：只要解读了" 一点点"，就能了解长城的发展真谛。

长城汽车股份有限公司办公大楼

    六个阶段印证发展轨迹。了解长城，应该从16年前说起。

    第一阶段：原始资本积累，打下坚实基础（1990--1995）

    长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务，没有固定产品。1990年公司陷入困境。当年公司员工只剩60多人，且负债累累。26岁的魏建军单枪匹马来到长城工业公司，在承包中，他带领长城人以"每天进步一点点"的精神，艰苦创业，当年企业扭亏为盈， 5年迅猛发展，为日后发展打下了坚实的基础。

    第二阶段：正式生产皮卡 推动国内全行业的发展。（1996--2000）

    1996年，长城将不被业界看好皮卡作为自己的主导产品，当年迪尔系列皮卡正式推向市场。1998年,以销量及产量计，长城皮卡销量排名第一。之后产连年番翻，1999年10月，长城当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中业首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，带动了全行业的发展。

    第三阶段：企业扩张发展，形成核心零部件自主配套能力（2000--2002）

    皮卡的销量大增，生产条件已制约了进一步发展， 2000年开始扩张发展。年初控股华北汽车制造厂，成立"长城华北汽车有限公司",下半年成立"保定长城内燃机有限公司"。2001年6月，再次注入巨资，建成了装备先进的现代化发动机生产基地，标志着长城汽车进入一个新的里程碑。目前，长城汽车下属汽车行业子公司20家，具备发动机、前后桥、空调、线束等核心零部件自主配套能力。

    第四阶段：国内首开先河，开创经济型SUV新时代（2002--2004）

    长城皮卡占据了国内龙头老大，公司完成了"农村包围城市"的重大战略部署。2002年6月，首开先河推出了8万余元的赛弗SUV，正式进入大中城市市场，风靡全国，被业界评价为"赛弗现象"。04年下半年公司又相继推出了功能、定位不同的赛影RUV、赛骏SUV。

    第五阶段：打造规模经营 10万辆基地投产，哈弗下线（2004--2005）

    在皮卡、SUV领域，长城在销量、市场占有率、出口等方面在国内占据了绝对优势。打造规模经营势在必行。2003年底，公司在香港H股正式上市，开始筹建长城汽车工业园。目前10万辆新生产基地，是工业园的一部分，也叫一期工程，在这个基地上， 2005年3月哈弗CUV下线。06年"K2"、"K3"等系列品种问世。同时二期工程，现在的零部件园区和物流中心陆续建设投产。

    第六阶段：开创新纪元 进入国内、国外两个市场的轿车、家用车领域。（2006--

    长城在继续发挥皮卡领域和SUV领域优势的同时，公司开发出适合国内、国外两个市场的轿车、家用车品种。去年7月年开建的20万辆轿车生产基地将陆续投资28亿元，产品规划是与国外联合开发1.0-2.0升的中小排量轿车和MPV系列产品。计划2007年半年投产，届时综合产能将达到40万辆。2010年达到50万辆。