2006年，在由世界百名权威专家参评的"中国汽车50年自主创新成果大典"活动中，长城汽车荣获六项大奖，其中长城"智能节油王"INTEC柴油动力分别荣获"原始创新大奖"；长城哈弗CUV整车、长城金迪尔皮卡、长城哈弗·派豪华礼宾车、长城空调系统获"集成创新奖"；长城赛弗SUV获"引进、消化吸收再创新奖"。 长城也是获奖最多的企业，成为中国汽车自主创新成的最大赢家。

    2006年11月,长城汽车以强大的阵容亮相第九届北京国际车展。轿车首展三箭齐发， "长城精灵"（GWPERI）、长城"炫丽"（FLORID）、长城"酷熊"（ COOLBEAR），在业界引起震动。成为北京车展的最大亮点。

    "长城精灵"1.3L具有小巧、轻便、活泼的鲜明个性，它具有操纵轻便、乘坐舒适、油耗低的特点，实现了经济性、动力性、安全性和舒适性的完美统一；"长城炫丽"1.3L是紧凑型5门轿车，节能环保，张扬的外观，充满活力的造型，非常适合追求个性化的年轻一族。可根据需要搭载1.5L汽油机和1.2L柴油机；"长城酷熊"1.5L，其外型一反盛行的流线型轿车外形，外观独具男人魅力。超大行李仓和超大室内空间，A级车享受C级车的舒适空间。可根据需要搭载1.3L汽油机和1.2L柴油机。

    斐然的业绩，得益于长城的自主创新：

    一、瞄准尖端技术 探索 "集成创新"发展之路

    对于自主创新，长城汽车公司创始人、董事长魏建军有着自己独到的见解：所谓自主创新并不是"闭门造车"，也不是简单的"拿来主义"，是指"自己做主，组织创新技术市场化、信息全球化为这种模式提供了便利条件。 行业内有一种误解，认为很多高新技术被跨国公司所有垄断。实际上他们垄断不了，全球的汽车工业是高度专业化分工的工业，其中的一个重要组成部分就是专业化的设计开发公司，同时在零部件供应商中间，有些大的专业化供应商也是面向全球的，不被任何跨国公司所控制，所以很多系统集成没有必要从头再搞。

    长城公司通过与国际专业公司联合开发，实行"集成创新"，用最低的成本换来了最好的技术。目前，长城已与欧洲、意大利、日本、韩国等数十家国际设计公司开展密切合作, 对某个项目共同联合开发，使产品的外形、安全、环保、节能、舒适等方面，处于国内同行业的领导地位。

    去年，长城自主开发的"混合全能车型"哈弗CUV的成功，正是这种"集成创新"的杰作。今年3月，哈弗在中国汽车技术研究中心按照欧洲NCAP标准（包括正碰和侧碰）进行了一次全程碰撞。结果振奋人心，哈弗一举达到了欧洲NCAP标准四星级。测试标准远远高出我国政府和欧洲政府安全法规，这是名副其实的"自主品牌国际最高标准第一撞"！可以说现在的哈弗无论是从主动安全还是从被动安全，都达到了国际先进水平，是目前国内自主品牌当之无愧最安全的车型。

    今年，长城在集成创新的道路又迈出令业界振奋的一件大事：他们用集成创新的动力领先天下，发动中国"心"！在国内首家与世界拥有领先柴油发动机技术的德国博世BOSCH公司，联合开发出电控高压共轨技术INTEC柴油发动机，这款发动机具有"智能节油王"之称，在国际处于领先水平。

    同时，开发一款全新车型："风骏"，这是国内第一款具有自主知识产权、电控高压共轨技术柴油发动机的高端皮卡。这款皮卡完全与国际市场接轨，与世界顶尖的一流皮卡同步，是民族自主品牌汽车"集成创新"的结晶。